МНЕНИЯ
-
Александр Каминский
руководитель школы водительского мастерства
-
Александр Каминский
руководитель школы водительского мастерства
Почему водители сбивают пешеходов?В поддержку социальной кампании «Притормози!», инициированной Госавтоинспекцией МВД России и Российским союзом автостраховщиков (РСА) при информационной поддержке экспертного центра «Движение без опасности», мы публикуем серию статей экспертов по безопасности дорожного движения. Представляем первую статью, автор которой - Александр Каминский, руководитель школы водительского мастерства, инструктор по контраварийной подготовке и автор нескольких книг по безопасному вождению. -
Наталья Агре
Президент экспертного центра «Движение без опасности»
НЕКОНТРОЛИРУЕМЫЕ ВОДИТЕЛИВчера вечером в Тюмени произошло страшное ДТП, унесшее жизни двух невинных людей - пешеходов, ожидавших зеленого света для перехода дороги. Водитель грузовика нарушил требования дорожных знаков, разрешающих движение только в прямом направлении, и попытался повернуть на перекрестке налево. И, конечно, такое нарушение не обошлось без череды последствий - сначала авария с рейсовым автобусом, потом - выезд автобуса на тротуар, где стояли две женщины. Которые, как сухо говорит отчет ГИБДД, “получили несовместимые с жизнью травмы”. Обе женщины погибли. Мы каждый день читаем в сводках новостей под вкладкой “происшествия” о таких трагедиях. И для будней нашей страны тюменское ДТП - рядовое ЧП, проходящая новость. Но нельзя забывать, что это “рядовое” происшествие унесло жизни людей и изменило жизни их родных навсегда. На первый взгляд, в аварии виновен водитель грузовика: он нарушил правила. Но, с другой стороны, по словам очевидцев происшествия, автобус-участник ДТП пронесся на мигающий зеленый сигнал светофора со скоростью не менее 70 км в час. Точки над i расставит следствие, но пока налицо - человеческий фактор, отсутствие культуры дорожного движения, преступная неосторожность водителей. Ежегодно по вине водителей грузовиков происходит до 12 000 ДТП, около 2000 людей гибнут. Как правило, эти аварии происходят из-за того, что водители засыпают за рулем после 16-часового рабочего дня или становятся невнимательными, сознательно пренебрегают правилами или случайно нарушают их. Почему нарушил водитель грузовика в Тюмени? Возможно, он спешил. Возможно, он плохо знал правила. Возможно, он устал за долгое время в пути и просто не заметил предупреждающих знаков. Выявить проблему и узнать правду было бы гораздо проще, если бы грузовик был оборудован тахографом - довольно простым устройством, которое вот уже 50 лет в обязательном порядке контролирует скорость, маршрут, время отдыха и работы европейских водителей. В России согласно постановлению Правительства РФ № 922 от 1996 года все автобусы с числом мест более 20 и грузовые транспортные средства с массой более 15 тонн, осуществляющие междугородные перевозки, должны быть оборудованы тахографами. Но пока нет контроля, тахографы никто не устанавливает, воспринимая как шутку этот указ. Не смешно, а очень серьезно станет в апреле этого года.С 1 апреля 2014 года за отсутствие тахографа вводятся штрафы: для граждан - от одной до трех тыс. рублей, для должностных лиц — от пяти до десяти тыс. рублей. Водителя за нарушение режима труда и отдыха тоже накажут рублем: от одной до трех тыс. рублей. И, наверное, эта мера позволит избежать подобных ДТП впредь. Но чтобы законы работали, необходим контроль и неотвратимость наказания. Сегодня на третьей Международной научно-практической конференции "Современные проблемы безопасности жизнедеятельности: настоящее и будущее" в Казани мы подняли этот вопрос и сделали вывод, что необходима повсеместная практика автоматизированной видеофиксации нарушений, вычисления средней скорости движения машин. И - главное - чтобы все это было связано единой системой управления. Сегодня коммерческие компании, работающие и зарабатывающие в нашей стране, экономят на технически исправном транспорте, на опытных водителях, на их отдыхе. Они не обращают внимания на стопку штрафных квитанций за многочисленные нарушения ПДД своих работников - для больших корпораций такие суммы ничтожны, в то время как несколько часов "бездействия" - отдыха и сна водителя, положенных ему по закону, принесут убытки. Но эта ситуация должна быть в корне изменена. Потому что те компании, которые экономят за счет транспорта и водителей, экономят за счет нашей с вами безопасности.
События
-
02/10В эфире программы «УТРО ТНТ» наш эксперт, член рабочей группы по вопросам безопасности СИМ общественного совета при Министерстве транспорта РФ Елизавета Белова рассказала о прошедшем сезоне самокатов.
-
30/09Осень, а вслед за ней зима приходят неотступно. Световая часть дня стремительно сокращается. А в темное время суток происходит треть всех наездов на пешеходов, велосипедистов, а также пользователей средств индивидуальной мобильности.
-
26/09Рейтинг потенциально опасных маневров и факторов, способных привести к дорожно-транспортному происшествию, достаточно длинный.
-
26/09В эфире программы «Доброе утро» на Россия-1 начальник управления организации регистрационно-экзаменационной деятельности, технического надзора и оказания государственных услуг МВД России, полковник полиции Роман Мишуров рассказал о том, как изменится контроль за автошколами.
-
25/09В Москве состоялась презентация ежегодного рейтинга «ТОП-1000 российских менеджеров», в который вошел Вадим Мельников, генеральный директор Коммуникационного агентства «ДБО». Это важное достижение подчеркивает высокое качество его работы и профессионализм в сфере управления.
-
23/09С началом учебного года и сокращением длительности светового дня, а в части регионов установления практически зимней погоды, совместно с Госавтоинспекцией просим родителей бдительнее следить за тем, чтобы дети использовали световозвращатели на одежде, сумках и рюкзаках, сообщили в ведомстве.
-
11/09Всех курьеров Москвы протестируют на знание правил дорожного движения. Пилотное тестирование уже запущено на Едином транспортном портале Москвы. Станет ли на дорогах безопаснее? Ведущая программы «Мир. Мнение» Ася Мальсагова выяснила у директора экспертного центра «Движение без опасности» Вадима Мельникова.
-
10/09Самыми аварийными магистралями Москвы стали Варшавское, Дмитровское и Ярославское шоссе. Страховые компании проанализировали данные обо всех ДТП в 2024 году.
-
09/09В Генеральной прокуратуре Российской Федерации проведено совещание по вопросам снижения аварийности на железнодорожных переездах. В нем приняли участие представители Госдумы, Счетной палаты, Минтранса России, МВД РФ, других федеральных органов исполнительной власти, а также правительств Москвы, Московской области и ОАО «РЖД». Обсудили данное мероприятие в программе «Поток» вместе с Вадимом Мельниковым, генеральным директором экспертного центра «Движение без опасности».