За безопасность на дорогах России

Русский English

Доставляй и властвуй

Авопилот (ИД "Коммерсантъ")

28.07.2021

Доставляй и властвуй

За последние два года сервисы доставок устойчиво заняли свое место в нашей жизни. Это действительно очень удобно: не выходя из дома, можно заказать набор продуктов или готовых блюд. Но некоторые вопросы в организации этих сервисов остаются не до конца решенными. Как сделать так, чтобы бизнес доставки действительно приносил людям пользу, но при этом был безопасен?

Судите сами. В городах открываются все новые и новые пункты выдачи, где курьеры забирают продукты или блюда. У лидера по темпу роста продаж – сервиса «Яндекс.Лавка» – продажи в 2020 году выросли в 47,5 раза, до 11,9 млрд рублей, количество заказов – в 38 раз, до 13,7 млн. По состоянию на апрель 2021 года «Лавка» работала в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Казани, нескольких городах Московской и Ленинградской областей и в Тель-Авиве.

Чаще всего пункты выдачи заказов открываются в густонаселенных районах, где больше всего жилых домов и услуги доставки наиболее востребованы. Но каждая новая точка сразу начинает притягивать к себе привозящие товар автомобили, самокаты и велосипеды курьеров. Таким образом бизнес создает повышенную концентрацию новых участников дорожного движения.

Добиться безопасной организации движения в таких местах не всегда получается. Взять те же велосипеды, которые используют курьеры для доставки еды. Практика показывает, что зачастую их просто бросают на асфальте, перегораживая дорогу пешеходам. Где их хранить, как организовать для них стоянку? Неудобства создаются для жителей ближайших домов. Вот по тротуару несется курьер на велосипеде или самокате, как правило, на довольно высокой скорости, ведь ему важно успеть вовремя доставить заказ. В это время из подъезда выходит женщина с коляской, которая может быть не готова к его неожиданному появлению. Рядом с этим же домом гуляют маленькие дети, которые, к сожалению, не всегда внимательно относятся к безопасности на дороге, и они тоже могут стать жертвой случайной аварии. Случаев, когда курьеры сбивают пешеходов на тротуаре, за последние пару лет стало происходить все больше, особенно с увеличением парка всевозможных электросамокатов.

Пока что, к сожалению, такие ситуации не всегда поддаются регулированию. Жители и активисты пытаются собственными силами отстаивать свои интересы, но ни у них, ни у управляющих компаний нет никаких адекватных инструментов воздействия. Ведь сегодня не требуется никаких разрешений или согласований для открытия новой точки: достаточно решения арендатора сдать помещение – и в нем тотчас начинается активная деятельность. Речь вовсе не идет о том, чтобы ущемить бизнес или как-то намеренно затруднить процедуры. Но тем не менее к организации любого дела нужно подходить основательно, изучив последствия со всех сторон.

Какие меры необходимо принять в данной ситуации? Очевидно, что пункты выдачи должны располагаться не в хаотичном порядке; их следует открывать, предварительно тщательно изучив схему района и местную дорожную инфраструктуру. Продумать, будет ли удобно открытие очередной точки именно в этом месте. Не помешает ли это жителям, не затруднит ли это движение? И только тогда сервисы доставки станут не только быстрыми и удобными для пользователей, но и безопасными для живущих рядом людей.

Публикации

  • Программы устойчивого развития в автомобильном бизнесе

    — Тема устойчивого развития стала одним из главных трендов современности. Сегодня большинство крупных мировых брендов придерживается основополагающего принципа — удовлетворение потребностей человека без ущерба для жизни и здоровья нынешних и будущих поколений. Приверженные этим целям компании делают многое для экологии, для снижения энергопотребления; выбирают инвестиции, способствующие не только экономическому росту, но и решению социальных проблем.

  • Отражение со смыслом

    По официальным данным ГИБДД, в 2020 году 346 детей и несовершеннолетних получили ранения различной степени сложности в качестве пешеходов, из них только 22 процента имели на одежде световозвращающие элементы (СВЭ). Потому что, к сожалению, в наше время пока не до конца сформирована культура их использования. Большинство родителей даже не задумываются, что подобные вставки в одежде, на обуви или на рюкзаке ребенка могут сохранить ему здоровье, или даже жизнь. Находятся и те, кто знает о необходимости использования, но пренебрегает этим по различным причинам, к примеру считая, что это дорого.

  • Программы подготовки водителей. Что будет нового

    Зачастую кандидаты в водители, в погоне за заветным водительским удостоверением, забывают о самом главном — навыках управления автомобилем.

  • Доставляй и властвуй

    За последние два года сервисы доставок устойчиво заняли свое место в нашей жизни. Это действительно очень удобно: не выходя из дома, можно заказать набор продуктов или готовых блюд. Но некоторые вопросы в организации этих сервисов остаются не до конца решенными. Как сделать так, чтобы бизнес доставки действительно приносил людям пользу, но при этом был безопасен?

  • Сберегай или нарушай

    По данным ГИБДД, в 2020 году граждане России заплатили за нарушения ПДД 117 млрд рублей. Сумма впечатляет, особенно с учетом того, что в прошлом году в период самоизоляции водители относительно редко выезжали из дома. Сегодня, по усредненным данным, автомобилист отдает на штрафы около 2 тыс. рублей в год. Для сравнения: единовременная выплата на семью с ребенком составляет 5 тыс. рублей. Стоит ли отдавать почти половину из этих денег на нарушения? Пересмотреть собственное поведение на дороге для экономии семейного бюджета он точно в состоянии.