За безопасность на дорогах России

Русский English
В 2021г. на дорогах России погибло 14 874 человек

Устройство, не спеши

Автопилот ("ИД "Коммерсантъ")

Устройство, не спеши

Современные технологии стремительно входят в нашу жизнь, новые устройства появляются фактически ежедневно. Но для того, чтобы новшества приносили пользу обществу, нужно их внедрять с умом, толком и расстановкой.

Один из удачных примеров – это тахографы. Устройства эти были разработаны достаточно давно, в России они внедрялись плавно и поэтапно. Был изучен международный опыт, сформировано понимание, для чего тахографы в принципе нужны. Бизнесу и частным потребителям объяснили необходимость использования устройств. Была проделана масштабная работа по обучению водителей, предпринимателей и чиновников, изменено законодательство.

Продолжением истории с тахографами стало внедрение в Москве системы КИС «АРТ», призванной контролировать сервисы такси. Система собирает в единую базу и ставит под цифровой контроль выполнение имеющихся требований в области перевозок. Внедрение подобного решения, разумеется, не могло происходить в один день – это процесс, занявший определенное время. Поэтому информационную кампанию о запуске системы московские власти начали за несколько месяцев. При этом водителей и владельцев таксопарков не принуждали к немедленной регистрации: их информировали, как изменится работа, объясняли, почему соблюдение режима труда и отдыха необходимо как для здоровья самих работников, так и для безопасности пассажиров. В настоящий момент в КИС «АРТ» зарегистрировалось более 115 тыс. таксистов Москвы и Подмосковья.

При этом нередки случаи, когда разработчики в попытках создать и внедрить очередные ноу-хау слегка «увлекаются». Новые технологии штампуются и выходят на рынок, при этом никого не интересует, будут ли они действительно полезны и поспеют ли за этой гонкой потребители. Почему все забывают про целесообразность? Новые технологии должны оптимизировать и облегчать жизнь и работу, а не усложнять их. Помогать решать проблемы, а не создавать новые.

В ходе недавнего опроса «авто.ру» 62 процента автовладельцев признали самым полезным и популярным гаджетом регистратор, 47 процентов респондентов проголосовали за камеру заднего вида, 46 процентов упомянули парктроник, 38 процентов сообщили, что возят с собой компрессор. Эти устройства прочно прижились, они действительно пользуются спросом и помогают водителям в дороге. Но сколько других устройств и систем было разработано для водителей за последние пять лет? На что они нацелены, как работают и для чего нужны?

Представим, что будет, если собрать и подключить хотя бы треть из всех существующих гаджетов и систем в одной машине?

Огромное множество приспособлений, каждое из которых работает по разному принципу и отвечает за что-то отдельное, некоторые из них дублируют друг друга… Думаю, что с таким количеством «умных помощников» неподготовленный водитель едва ли сможет тронуться с места, не говоря уже о том, чтобы совершить комфортную поездку.

Очевидно, что при разработке и внедрении очередного айти-решения должна быть проведена серьезная работа по его интеграции в автомобиль. Нам выпал шанс родиться и жить в век технического и информационного прогресса, и это большая удача. Чтобы новые решения действительно делали нашу жизнь лучше и удобнее, прогресс должен не врываться как вихрь, а плавно, вдумчиво и поэтапно интегрироваться в наше пространство.

https://www.kommersant.ru/doc/5027712

Публикации

  • Запчастный случай

    Автопилот (ИД "Коммерсантъ") Весна в этом году началась с новостей о приостановке работы зарубежных автоконцернов в России. Это привело к тому, что перед водителями остро встал вопрос как планового обслуживания, так и восстановления транспорта после ДТП, так как стоимость деталей существенно повысилась и образовался определенный дефицит.

  • Анализируй это

    Известно, что у айсберга лишь около 10 процентов находится над поверхностью воды, остальная часть скрыта. То же можно сказать и об обеспечении безопасности движения. В повседневной жизни рядовые автомобилисты и пешеходы, как правило, имеют дело с дорогами, знаками, новыми законами, регламентами и правилами, но не догадываются о том, что фундаментом для всех этих решений является статистика.

  • Агрегаторы безопасности

    В первые три месяца этого года количество смертей в результате аварий с участием такси в России увеличилось на 20 процентов, сообщал весной в интервью Ъ глава ГИБДД России Михаил Черников. В то же время у отдельных игроков рынка такси основные показатели аварийности упали. Как такое может быть — в одном случае аварийность растет, в другом падает?

  • Вкладывай в людей

    Затраты, способствующие повышению квалификации или развитию способностей, можно рассматривать как инвестиции в человеческий капитал. Они совершаются с расчетом, что эти вложения будут многократно компенсированы в будущем. В дорожно-транспортной индустрии такого рода инвестиции позволяют снизить аварийность, причем довольно быстро.

  • Устройство, не спеши

    Новые технологии штампуются и выходят на рынок, при этом никого не интересует, будут ли они действительно полезны и поспеют ли за этой гонкой потребители. Почему все забывают про целесообразность? Новые технологии должны оптимизировать и облегчать жизнь и работу, а не усложнять их. Помогать решать проблемы, а не создавать новые.