За безопасность на дорогах России

Русский English
В 2021г. на дорогах России погибло 14 874 человек

Вкладывай в людей

Автопилот (ИД "Коммерсантъ")

23.11.2021

Вкладывай в людей


Затраты, способствующие повышению квалификации или развитию способностей, можно рассматривать как инвестиции в человеческий капитал. Они совершаются с расчетом, что эти вложения будут многократно компенсированы в будущем. В дорожно-транспортной индустрии такого рода инвестиции позволяют снизить аварийность, причем довольно быстро.


Сегодня основные средства направляются в дорожную инфраструктуру в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». Но нужно вкладывать и в людей, начиная от преподавателей автошкол и заканчивая проектировщиками дорог. Важно совершенствовать процесс подготовки водителей, организовывать курсы по повышению квалификации, внедрять в этот процесс новые технологии. Ведь сама по себе эта отрасль очень богата на различные направления детальности, а вот компетенций порой не хватает.

Для достижения экономических целей зарубежные страны давно прибегают к превентивным мерам, проводя активную работу по предупреждению проблем. Особо примечателен австрийский опыт, где обучение водительскому мастерству – это продуманный многоэтапный процесс, занимающий в среднем два-три года. После получения водительских прав в Австрии нужно пройти специализированные курсы, где оттачивается навык управления автомобилем. Если начинающий водитель игнорирует этот этап, его лишают прав. Подобный подход позволяет не только значительно снизить уровень дорожно-транспортного травматизма, но и сэкономить на штрафах и страховках.


При этом очень важно, чтобы в глазах общественности профессия водителя становилась привлекательней. По данным на 2020 год, количество водителей в России составило 6,89 млн – это 9,2 процента от числа всех занятых. С учетом общего объема рынка труда это серьезный показатель. Но, к сожалению, несмотря на массовость, профессия не входит в число престижных – бытует мнение, что вход в нее достаточно прост и стать водителем при наличии прав может кто угодно.

Хотя так было не всегда: в советское время водитель считался «белой костью».

Если отношение к этой отрасли станет прежним, то профильные российские вузы, такие как МАДИ и РУТ, будут иметь высокий конкурс и готовить самые востребованные кадры.


Транспортная отрасль сегодня обеспечивает 6,2 процента ВВП страны, в ней задействованы 5,5 млн человек. Объем российского рынка автошкол – это около 2 млрд рублей ежегодно, учитывая стоимость подготовки и все сопутствующие услуги. Сегмент коммерческих перевозок в России составляет более 815 млрд рублей. Доля рынка таксомоторных услуг – около 810 млрд рублей. Это глобальные рынки, которые давно могли бы сравняться по значимости с банковскими или производственными.

К сожалению, эта тема никак не представлена на крупнейших экономических платформах. Именно там необходимо обсуждать инвестиции в человеческий капитал дорожно-транспортной индустрии. Индикатором положительных изменений в этом вопросе станет появление в 2022 году темы дорожного хозяйства на таких крупных экономических форумах, как ПМЭФ.

Мы привыкли к тому, что дороги – это обыденность. Но это не так. В дорожно-транспортной индустрии трудится колоссальное количество людей, и чем больше в нее будет вовлечено профессионалов, тем меньше будет проблем с недостаточной подготовкой водителей, некачественными дорогами и высокой аварийностью.

https://www.kommersant.ru/doc/5086922?query=Вадим%20Мельников

Публикации

  • Запчастный случай

    Автопилот (ИД "Коммерсантъ") Весна в этом году началась с новостей о приостановке работы зарубежных автоконцернов в России. Это привело к тому, что перед водителями остро встал вопрос как планового обслуживания, так и восстановления транспорта после ДТП, так как стоимость деталей существенно повысилась и образовался определенный дефицит.

  • Анализируй это

    Известно, что у айсберга лишь около 10 процентов находится над поверхностью воды, остальная часть скрыта. То же можно сказать и об обеспечении безопасности движения. В повседневной жизни рядовые автомобилисты и пешеходы, как правило, имеют дело с дорогами, знаками, новыми законами, регламентами и правилами, но не догадываются о том, что фундаментом для всех этих решений является статистика.

  • Агрегаторы безопасности

    В первые три месяца этого года количество смертей в результате аварий с участием такси в России увеличилось на 20 процентов, сообщал весной в интервью Ъ глава ГИБДД России Михаил Черников. В то же время у отдельных игроков рынка такси основные показатели аварийности упали. Как такое может быть — в одном случае аварийность растет, в другом падает?

  • Вкладывай в людей

    Затраты, способствующие повышению квалификации или развитию способностей, можно рассматривать как инвестиции в человеческий капитал. Они совершаются с расчетом, что эти вложения будут многократно компенсированы в будущем. В дорожно-транспортной индустрии такого рода инвестиции позволяют снизить аварийность, причем довольно быстро.

  • Устройство, не спеши

    Новые технологии штампуются и выходят на рынок, при этом никого не интересует, будут ли они действительно полезны и поспеют ли за этой гонкой потребители. Почему все забывают про целесообразность? Новые технологии должны оптимизировать и облегчать жизнь и работу, а не усложнять их. Помогать решать проблемы, а не создавать новые.