За безопасность на дорогах России

Русский English
В 2021г. на дорогах России погибло 14 874 человек

Вкладывай в людей

Автопилот (ИД "Коммерсантъ")

23.11.2021

Вкладывай в людей


Затраты, способствующие повышению квалификации или развитию способностей, можно рассматривать как инвестиции в человеческий капитал. Они совершаются с расчетом, что эти вложения будут многократно компенсированы в будущем. В дорожно-транспортной индустрии такого рода инвестиции позволяют снизить аварийность, причем довольно быстро.


Сегодня основные средства направляются в дорожную инфраструктуру в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». Но нужно вкладывать и в людей, начиная от преподавателей автошкол и заканчивая проектировщиками дорог. Важно совершенствовать процесс подготовки водителей, организовывать курсы по повышению квалификации, внедрять в этот процесс новые технологии. Ведь сама по себе эта отрасль очень богата на различные направления детальности, а вот компетенций порой не хватает.

Для достижения экономических целей зарубежные страны давно прибегают к превентивным мерам, проводя активную работу по предупреждению проблем. Особо примечателен австрийский опыт, где обучение водительскому мастерству – это продуманный многоэтапный процесс, занимающий в среднем два-три года. После получения водительских прав в Австрии нужно пройти специализированные курсы, где оттачивается навык управления автомобилем. Если начинающий водитель игнорирует этот этап, его лишают прав. Подобный подход позволяет не только значительно снизить уровень дорожно-транспортного травматизма, но и сэкономить на штрафах и страховках.


При этом очень важно, чтобы в глазах общественности профессия водителя становилась привлекательней. По данным на 2020 год, количество водителей в России составило 6,89 млн – это 9,2 процента от числа всех занятых. С учетом общего объема рынка труда это серьезный показатель. Но, к сожалению, несмотря на массовость, профессия не входит в число престижных – бытует мнение, что вход в нее достаточно прост и стать водителем при наличии прав может кто угодно.

Хотя так было не всегда: в советское время водитель считался «белой костью».

Если отношение к этой отрасли станет прежним, то профильные российские вузы, такие как МАДИ и РУТ, будут иметь высокий конкурс и готовить самые востребованные кадры.


Транспортная отрасль сегодня обеспечивает 6,2 процента ВВП страны, в ней задействованы 5,5 млн человек. Объем российского рынка автошкол – это около 2 млрд рублей ежегодно, учитывая стоимость подготовки и все сопутствующие услуги. Сегмент коммерческих перевозок в России составляет более 815 млрд рублей. Доля рынка таксомоторных услуг – около 810 млрд рублей. Это глобальные рынки, которые давно могли бы сравняться по значимости с банковскими или производственными.

К сожалению, эта тема никак не представлена на крупнейших экономических платформах. Именно там необходимо обсуждать инвестиции в человеческий капитал дорожно-транспортной индустрии. Индикатором положительных изменений в этом вопросе станет появление в 2022 году темы дорожного хозяйства на таких крупных экономических форумах, как ПМЭФ.

Мы привыкли к тому, что дороги – это обыденность. Но это не так. В дорожно-транспортной индустрии трудится колоссальное количество людей, и чем больше в нее будет вовлечено профессионалов, тем меньше будет проблем с недостаточной подготовкой водителей, некачественными дорогами и высокой аварийностью.

https://www.kommersant.ru/doc/5086922?query=Вадим%20Мельников

Публикации

  • Программы устойчивого развития в автомобильном бизнесе

    — Тема устойчивого развития стала одним из главных трендов современности. Сегодня большинство крупных мировых брендов придерживается основополагающего принципа — удовлетворение потребностей человека без ущерба для жизни и здоровья нынешних и будущих поколений. Приверженные этим целям компании делают многое для экологии, для снижения энергопотребления; выбирают инвестиции, способствующие не только экономическому росту, но и решению социальных проблем.

  • Отражение со смыслом

    По официальным данным ГИБДД, в 2020 году 346 детей и несовершеннолетних получили ранения различной степени сложности в качестве пешеходов, из них только 22 процента имели на одежде световозвращающие элементы (СВЭ). Потому что, к сожалению, в наше время пока не до конца сформирована культура их использования. Большинство родителей даже не задумываются, что подобные вставки в одежде, на обуви или на рюкзаке ребенка могут сохранить ему здоровье, или даже жизнь. Находятся и те, кто знает о необходимости использования, но пренебрегает этим по различным причинам, к примеру считая, что это дорого.

  • Программы подготовки водителей. Что будет нового

    Зачастую кандидаты в водители, в погоне за заветным водительским удостоверением, забывают о самом главном — навыках управления автомобилем.

  • Доставляй и властвуй

    За последние два года сервисы доставок устойчиво заняли свое место в нашей жизни. Это действительно очень удобно: не выходя из дома, можно заказать набор продуктов или готовых блюд. Но некоторые вопросы в организации этих сервисов остаются не до конца решенными. Как сделать так, чтобы бизнес доставки действительно приносил людям пользу, но при этом был безопасен?

  • Сберегай или нарушай

    По данным ГИБДД, в 2020 году граждане России заплатили за нарушения ПДД 117 млрд рублей. Сумма впечатляет, особенно с учетом того, что в прошлом году в период самоизоляции водители относительно редко выезжали из дома. Сегодня, по усредненным данным, автомобилист отдает на штрафы около 2 тыс. рублей в год. Для сравнения: единовременная выплата на семью с ребенком составляет 5 тыс. рублей. Стоит ли отдавать почти половину из этих денег на нарушения? Пересмотреть собственное поведение на дороге для экономии семейного бюджета он точно в состоянии.