За безопасность на дорогах России

Русский English
В 2021г. на дорогах России погибло 14 874 человек

Анализируй это

Автопилот

22.12.2021

Анализируй это

Вадим Мельников, эксперт по стратегическому планированию в области социальной политики, Москва*

Известно, что у айсберга лишь около 10 процентов находится над поверхностью воды, остальная часть скрыта. То же можно сказать и об обеспечении безопасности движения. В повседневной жизни рядовые автомобилисты и пешеходы, как правило, имеют дело с дорогами, знаками, новыми законами, регламентами и правилами, но не догадываются о том, что фундаментом для всех этих решений является статистика.

Именно на основании ее данных Всемирная организация здравоохранения пришла к выводу, насколько важна борьба с аварийностью для мирового сообщества. Сейчас известно, что 90 процентов всех погибших в ДТП приходится на развивающиеся страны. Что каждый год в мире погибает около 1,3 млн человек, что наносит ущерб экономике стран в размере 3–6 процентов от ВВП, или в 1,85 трлн долларов. Жертвы от дорожных аварий сегодня находятся на восьмом месте в рейтинге причин смертности для людей всех возрастов.

Поэтому так важно говорить об инвестициях в сбор и анализ данных. Нужно пристальнее изучать аварии с высокой тяжестью последствий и происшествия со смертельным исходом. Необходимо привлекать к документированию последствий ДТП врачей. Данные из больниц следует обязательно использовать в дополнение к любым полицейским сведениям о травмах в происшествиях. Более глубокий анализ статистики ГИБДД может выявить глубокие корреляции, а уж если соединить эти цифры с характеристиками дорог, схемами транспортного планирования и другими отраслевыми показателями, то можно выстроить систему предиктивной аналитики, которая будет показывать, что, где и как нужно изменить, чтобы аварий не случалось.

Вышедшее недавно руководство ООН «10 шагов для более безопасной инфраструктуры» содержит рекомендации по созданию Национальной программы оценки дорог – сегодня этим занимается международная ассоциация International Road Assessment Programme (iRAP), также существуют национальные BrazilRAP, ChinaRAP, ThaiRAP и пр. В международной практике уже используется система пятизвездочной оценки дорог – по аналогии с краш-тестами системы Euro NCAP, – где максимальную оценку получают самые безопасные трассы. В России на региональных уровнях сегодня проводятся хакатоны, в том числе и по транспортным вопросам. Почему бы не сделать федеральный хакатон с задачей по созданию масштабной системы сбора и анализа межотраслевых данных по безопасности движения? Помимо практической пользы от подобного мероприятия, можно будет привлечь молодых людей к теме дорожной безопасности и нарастить кадровый потенциал в этой отрасли. Здесь пригодились бы талантливые программисты, владеющие передовыми способами изучения данных, построения моделей и прогнозов.

В 2021 году началось второе десятилетие действий по обеспечению безопасности дорожного движения, 28 октября ООН выпущен глобальный план для его осуществления. В документе особо подчеркивается, что для снижения аварийности нужно организовать эффективный анализ данных, провести качественные исследования и привлечь высококлассных специалистов. Такая работа должна войти в список основных приоритетов для государств и всех участников процесса – ученых, бизнеса, общественности. Только в этом случае есть шанс, что 90 процентов от айсберга, скрытых сегодня от глаза, постепенно выйдут на поверхность и станут заметными для окружающих.

*Материал подготовлен при участии Елены Борисенко.

Публикации

  • Программы устойчивого развития в автомобильном бизнесе

    — Тема устойчивого развития стала одним из главных трендов современности. Сегодня большинство крупных мировых брендов придерживается основополагающего принципа — удовлетворение потребностей человека без ущерба для жизни и здоровья нынешних и будущих поколений. Приверженные этим целям компании делают многое для экологии, для снижения энергопотребления; выбирают инвестиции, способствующие не только экономическому росту, но и решению социальных проблем.

  • Отражение со смыслом

    По официальным данным ГИБДД, в 2020 году 346 детей и несовершеннолетних получили ранения различной степени сложности в качестве пешеходов, из них только 22 процента имели на одежде световозвращающие элементы (СВЭ). Потому что, к сожалению, в наше время пока не до конца сформирована культура их использования. Большинство родителей даже не задумываются, что подобные вставки в одежде, на обуви или на рюкзаке ребенка могут сохранить ему здоровье, или даже жизнь. Находятся и те, кто знает о необходимости использования, но пренебрегает этим по различным причинам, к примеру считая, что это дорого.

  • Программы подготовки водителей. Что будет нового

    Зачастую кандидаты в водители, в погоне за заветным водительским удостоверением, забывают о самом главном — навыках управления автомобилем.

  • Доставляй и властвуй

    За последние два года сервисы доставок устойчиво заняли свое место в нашей жизни. Это действительно очень удобно: не выходя из дома, можно заказать набор продуктов или готовых блюд. Но некоторые вопросы в организации этих сервисов остаются не до конца решенными. Как сделать так, чтобы бизнес доставки действительно приносил людям пользу, но при этом был безопасен?

  • Сберегай или нарушай

    По данным ГИБДД, в 2020 году граждане России заплатили за нарушения ПДД 117 млрд рублей. Сумма впечатляет, особенно с учетом того, что в прошлом году в период самоизоляции водители относительно редко выезжали из дома. Сегодня, по усредненным данным, автомобилист отдает на штрафы около 2 тыс. рублей в год. Для сравнения: единовременная выплата на семью с ребенком составляет 5 тыс. рублей. Стоит ли отдавать почти половину из этих денег на нарушения? Пересмотреть собственное поведение на дороге для экономии семейного бюджета он точно в состоянии.