За безопасность на дорогах России

Русский English
В 2020г. на дорогах России погибло 15 788 человек

Вадим Мельников

Вадим Вячеславович Мельников – генеральный директор ООО "ДБО", где начал свою деятельность в 2011 году, общественный деятель, один из ведущих экспертов в сфере социального предпринимательства. Осуществляет руководящую, консультационную и аналитическую работу, направленную на поиск эффективных решений в сфере проблем безопасности дорожного движения в России. Специализируется на разработке управленческих и коммуникационных решений в сфере устойчивого развития, стратегического планирования, маркетинга теорий.

Рейтинги

- Входит в топ-10 ведущих руководителей в сфере коммуникаций (АКМР) в 2020 и 2021 годах

- Входит в топ-250 высших руководителей рейтинга "Топ-1000 российских менеджеров"

Членство в профильных ассоциаций

  • Ассоциация Коммуникационных Агентств России,
  • Ассоциация директоров по коммуникациям,
  • Российская ассоциация по связям с общественностью,
  • Ассоциация менеджеров России.

Взаимодействие со СМИ

Вадим Вячеславович активно взаимодействует с журналистами, регулярно выступает на радио и ТВ, дает комментарии, являясь ведущим экспертом и лидером мнений по маркетингу, социальному предпринимательству, безопасности дорожного движения.

  • Ведет авторские колонки в ведущих СМИ, включая "Автопилот" (ИД "Коммерсантъ") и "За рулем".
  • Ведущий программы "Россия в движении" радио "Комсомольская правда".

Общественная деятельность

С 2021 г. - действительный член Русского географического общества.

С 2020 г. по 2021 г. ответственный секретарь рабочей группы по реализации «Регуляторной гильотины» по безопасности дорожного движения.

С 2021 года является руководителем рабочей группы по разработке программ профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий.

Представитель от РФ в международной программе FIA Foundation Road Safety Scholarship Programme.

Публикации

  • Отражение со смыслом

    По официальным данным ГИБДД, в 2020 году 346 детей и несовершеннолетних получили ранения различной степени сложности в качестве пешеходов, из них только 22 процента имели на одежде световозвращающие элементы (СВЭ). Потому что, к сожалению, в наше время пока не до конца сформирована культура их использования. Большинство родителей даже не задумываются, что подобные вставки в одежде, на обуви или на рюкзаке ребенка могут сохранить ему здоровье, или даже жизнь. Находятся и те, кто знает о необходимости использования, но пренебрегает этим по различным причинам, к примеру считая, что это дорого.

  • Программы подготовки водителей. Что будет нового

    Зачастую кандидаты в водители, в погоне за заветным водительским удостоверением, забывают о самом главном — навыках управления автомобилем.

  • Доставляй и властвуй

    За последние два года сервисы доставок устойчиво заняли свое место в нашей жизни. Это действительно очень удобно: не выходя из дома, можно заказать набор продуктов или готовых блюд. Но некоторые вопросы в организации этих сервисов остаются не до конца решенными. Как сделать так, чтобы бизнес доставки действительно приносил людям пользу, но при этом был безопасен?

  • Сберегай или нарушай

    По данным ГИБДД, в 2020 году граждане России заплатили за нарушения ПДД 117 млрд рублей. Сумма впечатляет, особенно с учетом того, что в прошлом году в период самоизоляции водители относительно редко выезжали из дома. Сегодня, по усредненным данным, автомобилист отдает на штрафы около 2 тыс. рублей в год. Для сравнения: единовременная выплата на семью с ребенком составляет 5 тыс. рублей. Стоит ли отдавать почти половину из этих денег на нарушения? Пересмотреть собственное поведение на дороге для экономии семейного бюджета он точно в состоянии.

  • Кадры в дефиците

    У нас же учеников готовят, по сути, просто чуть более опытные водители, хотя формальный трехлетний стаж едва ли говорит об опыте. О какой безопасности движения можно говорить? Очевидно, что в России остро стоит проблема дефицита адекватных кадров, способных качественно готовить водителей. Отсюда и низкий уровень подготовки, и многократные неудачные попытки сдать экзамен и, как следствие, высокий уровень аварийности. Прежде чем требовать профессионализма от водителей, нужно обратить внимание именно на тех, кто их готовит.