За безопасность на дорогах России

Русский English
В 2021г. на дорогах России погибло 14 874 человек

Гостеприимно значит безопасно

Автопилот (ИД "Коммерсанъ")

23.03.2021

Закрытие границ заставило россиян вспомнить, что на просторах их Родины также есть что посмотреть. Огромные территории, омываемые морями Мирового океана, различная флора и фауна, рельефы: даже самый капризный путешественник найдет себе место по душе. Благодаря этому в 2020 году начал стремительно развиваться внутренний туризм.

Но не стоит думать, что россияне массово рванут по провинциям исследовать маршруты Шангина и Крашенинникова. Путешествовать по России все еще не так легко и комфортно, как по привычным многим европейским странам. Бесспорно, туристические маршруты во многом отлажены, дороги под влиянием проектов БКАД и БКД становятся лучше с каждым годом, но сфера услуг в области пассажирских перевозок по-прежнему оставляет желать лучшего.

Огромное количество туристических автобусов сегодня зарегистрировано на физлиц. И часто в подобных случаях машины эксплуатируются на износ, следить за их состоянием некогда, да и невыгодно, особенно если на дворе «горячий» туристический сезон. С марта 2021 года к проверке технического состояния автобусов подключилась Госавтоинспекция, да и требования к состоянию транспорта для выхода на маршрут стали жестче. К тому же для перевозки обязательно требуется лицензия. С одной стороны, это поможет отсечь совсем уж неисправную технику, с другой – может спровоцировать еще больший уход «в тень» тех участников рынка, кому дороже выгода.

Второй момент – отсутствие законодательно зафиксированного требования к повышению квалификации для профессиональных водителей. В странах Европы каждый, кто занимается пассажирскими перевозками, должен раз в пять лет проходить переаттестацию с выдачей сертификата на перевозку людей, а также сдавать дополнительный теоретический экзамен. Ведь без постоянной тренировки любой навык постепенно ослабевает. И если за три года водитель ни разу не ездил в темное время суток, то первая после перерыва ночная поездка может обернуться для него аварией.

Но, так как пока туристический бизнес – сфера не только достаточно открытая, но и сверхприбыльная, всегда найдутся люди, готовые на сделку с совестью в обход закона.

И понятно, что экономный турист легко может выбрать более дешевые услуги, а значит, попасть на удочку «нелегала». В регионах до сих пор полно «бомбил», гоняющих на огромных скоростях за рулем старых колымаг. Особенно этим славятся южные курортные регионы. Нелегальные таксисты готовы «за полцены» организовать обзорные экскурсии и межрегиональные поездки, вытесняя с рынка честных перевозчиков. Ведь переделанная под пассажирскую грузовая маршрутка с просроченным ТО обойдется дешевле, чем нормальный автобус. Водители в таких фирмах, кстати, работают по 12–14 часов в сутки и к концу рабочей смены буквально засыпают за рулем.

Разбираться во всех этих тонкостях, как и в том, что же делать, чтобы развивать не только туризм, но и его безопасность, должна целая коллегия экспертов. В конце прошлого года Ростуризм разработал нацпроект «Туризм и индустрия гостеприимства», который, в теории, должен сделать поездки по России привлекательнее. Бюджет проекта оценили в 629 млрд рублей. Было бы неплохо, если бы в этом документе внимание уделялось не только туристическим интерфейсам городов и всевозможным достопримечательностям, но и транспортной безопасности.

https://www.kommersant.ru/doc/4739663?query=%D0%B2%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BC%20%D0%BC%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2

Публикации

  • Программы устойчивого развития в автомобильном бизнесе

    — Тема устойчивого развития стала одним из главных трендов современности. Сегодня большинство крупных мировых брендов придерживается основополагающего принципа — удовлетворение потребностей человека без ущерба для жизни и здоровья нынешних и будущих поколений. Приверженные этим целям компании делают многое для экологии, для снижения энергопотребления; выбирают инвестиции, способствующие не только экономическому росту, но и решению социальных проблем.

  • Отражение со смыслом

    По официальным данным ГИБДД, в 2020 году 346 детей и несовершеннолетних получили ранения различной степени сложности в качестве пешеходов, из них только 22 процента имели на одежде световозвращающие элементы (СВЭ). Потому что, к сожалению, в наше время пока не до конца сформирована культура их использования. Большинство родителей даже не задумываются, что подобные вставки в одежде, на обуви или на рюкзаке ребенка могут сохранить ему здоровье, или даже жизнь. Находятся и те, кто знает о необходимости использования, но пренебрегает этим по различным причинам, к примеру считая, что это дорого.

  • Программы подготовки водителей. Что будет нового

    Зачастую кандидаты в водители, в погоне за заветным водительским удостоверением, забывают о самом главном — навыках управления автомобилем.

  • Доставляй и властвуй

    За последние два года сервисы доставок устойчиво заняли свое место в нашей жизни. Это действительно очень удобно: не выходя из дома, можно заказать набор продуктов или готовых блюд. Но некоторые вопросы в организации этих сервисов остаются не до конца решенными. Как сделать так, чтобы бизнес доставки действительно приносил людям пользу, но при этом был безопасен?

  • Сберегай или нарушай

    По данным ГИБДД, в 2020 году граждане России заплатили за нарушения ПДД 117 млрд рублей. Сумма впечатляет, особенно с учетом того, что в прошлом году в период самоизоляции водители относительно редко выезжали из дома. Сегодня, по усредненным данным, автомобилист отдает на штрафы около 2 тыс. рублей в год. Для сравнения: единовременная выплата на семью с ребенком составляет 5 тыс. рублей. Стоит ли отдавать почти половину из этих денег на нарушения? Пересмотреть собственное поведение на дороге для экономии семейного бюджета он точно в состоянии.