За безопасность на дорогах России

Русский English
В 2017 г. на дорогах России погибло 19 088 человек
  • Зачем тебе шлем?

    Зачем тебе шлем?

    Шлем - единственная, наиболее эффективная защита, которая может смягчить или предотвратить травмы головы. Шлем – неотъемлемая часть экипировки профессиональных водителей.

  • Как правильно выбрать?

    Как правильно выбрать?

    Если вы никогда не покупали мотошлем, ничего страшного. Хотя приготовьтесь к тому, что покупка не будет простой - вам придется выделить на нее достаточно много времени. Главное, что в итоге вы сможете существенно обезопасить свою жизнь.

  • Фотоконкурс

    Фотоконкурс

  • Мифы о шлемах

    Мифы о шлемах

    В этом разделе представлены самые распространенные мифы, которыми многие любят аргументировать свое нежелание ездить в шлеме. Уверены, что приведенные здесь доказательства убедят вас в эффективности и незаменимости шлема в поездках.

  • История шлема

    История шлема

    История о том, как несчастный случай с легендарным британским разведчиком Лоуренсом Аравийским послужил рождению шлема, спасшего затем миллионы жизней.

  • ДТП с мотоциклами

    ДТП с мотоциклами

  • Советы мотоциклистам

    Советы мотоциклистам

    Где ехать», «с какой скоростью», «куда смотреть при движении» и другие нюансы, приобретаемые только с опытом, которые вы можете узнать уже сегодня.

История шлема

В 1935 году легендарный Лоуренс Аравийский, подполковник британской армии, прослуживший более 20 лет в разведке на Ближнем Востоке, в авиации и в танковых войсках, вышел в отставку и поселился на родине в графстве Дорсет. Лоуренс любил скорость и был опытным мотоциклистом, ему принадлежали (в разное время) восемь мотоциклов «Броу Супериор» (англ. Brough Superior). 13 мая 1935 года Лоуренс ехал по проселочной дороге поблизости от своего дома на мотоцикле «Броу Супериор» SS100 (англ. Brough Superior SS100). Шлема на нем не было. Внезапно на дороге появились двое детей на велосипедах. Пытаясь избежать столкновения с ними, Лоуренс совершил резкий маневр, потерял управление и упал, получив травму головы. Шесть дней спустя Томас Лоуренс умер не приходя в сознание.

Трагедия произвела большое впечатление на одного из врачей, пытавшихся спасти жизнь Лоуренса — молодого нейрохирурга Хью Кэрнса (англ. Hugh Cairns). Кэрнс предпринял обширное многолетнее исследование, проанализировав 2279 случаев гибели мотоциклистов. Результаты научной работы Кэрнса, опубликованные в нескольких статьях в «Британском Медицинском Журнале» (англ. British Medical Journal) в период с 1941 по 1946 год сыграли важную роль в разработке и внедрении мотоциклетных шлемов.

В начале 1950-х годов Британский институт стандартов по заданию Министерства транспорта Великобритании впервые в мире сформулировал набор требований и способы испытаний, которым должны соответствовать мотошлемы.

В 1953 году профессор Университета Южной Калифорнии Чарльз Ломбард (англ. Charles F. Lombard) впервые запатентовал мотошлем современной конструкции: с жесткой внешней оболочкой и поглощающей энергию удара внутренней частью. Разработка Ломбарда изначально предназначалась для военной авиации, однако его патент охватывал и другие сферы применения, в том числе защиту головы мотоциклистов.

На государственном уровне обязанность мотоциклистов использовать шлем впервые была узаконена в Австралии, с 1 января 1961 года. Австралия по сей день сохраняет лидерство в этой области: современный австралийско-новозеландский стандарт AS/NZS 1698:2006 содержит наиболее строгие (из государственных) требования к мотоциклетным шлемам.

В России использование защитного шлема при езде на мотоциклах и мотороллерах впервые стало обязательным в 1967 году, после принятия Постановления Совета Министров РСФСР № 1092 от 29 ноября «О повышении безопасности движения в городах, других населенных пунктах и на автомобильных дорогах».


Источник: ru.wikipedia.org